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世界で最も長くて最も深い海底トンネルについて知る必要があるすべて

英仏海峡トンネルや英仏海峡トンネルは、イギリスのケントとフランスのパドカレーを超高速の「ユーロスター」鉄道輸送で結ぶ水中鉄道トンネルです。



1974年に建てられ、50 km強のかなりの距離にまたがる英仏海峡トンネルは、閉所恐怖症や不安神経症の人にとっては骨が冷えます。海中75メートルまたは250フィートであるため、過度に活発な想像力とバソフォビア(深さの恐怖)を持つ人のための殺人。

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ええと、50のうち少なくとも37.9キロメートルは水中にあり、それは最大で不快な300kmphで約20分の水中移動時間を必要とします。独創的ですが、気紛れです。しかし...海底の下をより長く、より深く走り、ヨーロッパにない別の水中トンネルがあることをご存知ですか?何か推測はありますか?ヒント:それは桜の国にあります...

そうです、日本は青函と呼ばれる世界で最も長くて深い水中鉄道トンネルの本拠地です。青函トンネルの長さは約53.85キロメートル、海底下の深さは100メートルまたは330フィートです。これは、英仏海峡トンネルより3キロメートル長く、25メートルまたは80フィートの深さです。それはあなたを震えさせますか?



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1988年に建設された長さ91メートル、幅16メートルの青函は、本州の青森県と北海道を独自の三線軌条で結んでいます。このシステムは、青函内の320kmphの超高速新幹線の移動を容易にします。これらの特別列車は、トンネルを通過する貨物列車よりも広いゲージを必要とするためです。

残念なことに、これらの列車はユーロスターより20kmph速く進むことができますが、近くの低速貨物列車の潜在的な脱線事故を避けるために、速度は160kmph(通常の運転速度は140kmph)に制限されています。これが、青函でほとんどの貨物列車が夜間に運行している理由でもあります。知識ナゲット:モディ首相がすでにRsを作った直後に、インドで新幹線の新幹線が見られるかもしれません。このプロジェクトで日本人と協力することにより、8.6兆のインド鉄道を改修する計画。指が交差し、水中鉄道に戻った...



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英仏海峡トンネルが青函よりも明るく輝いているのは、海底下の鉄道部分の長さと列車の運行速度だけです。青函の長さ23.3キロメートルとは対照的に、英仏海峡トンネルは水中で最大37.9キロメートル伸びています。また、新幹線はユーロスターのほぼ半分の速度で運行しています。

不満はありませんが、世界最長の海底トンネルです...しかし、興味深いのは、世界最長の地下トンネルが、長さ57.09kmのゴッタルドベーストンネルであるということです。地表下24.5キロ!まだ水中ではありませんが、ウィンクウィンク!

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