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F1デスレース:F1ドライバーがファストレーンで終焉を迎える5回

1950年の最初の世界選手権レース以来、F1(F1)は、モータースポーツの国際自動車連盟(FIA)によって認可された、オープンホイールのシングルシーターオートレースの最大かつ最高クラスになるまでに長い道のりを歩んできました。世界統治体。しかし、それを単なるスポーツとしてラベル付けすることは、控えめな表現になります。



F1は単なるスポーツではなく、レーストラックと呼ばれる迷路の中で平均的なマシンを取り出すたびに男性が自分たちの生活を賭けてギャンブルをするハイステークスシアターです。殺されるか致命傷を負うと予想されていた剣闘士のように、F1ドライバーは、速い車に乗るたびに、運命に気づかずに命を賭けています。

F1デスレース:F1ドライバーがファストレーンで終焉を迎える5回 ©ロイター





私たちを席から外すのは、サーキットを高速で周回する高速車ではなく、F1ドライバーが死ぬほど近くにいることで、彼らと観客はより生き生きと感じます。そして、これまでにF1の歴史に25人の死者が記録されているという事実は、それをさらに明白にしています。

それはすべて、1954年7月31日、ドイツグランプリの練習セッション中にオノフレマリモンが溝にぶつかり、ドイツの古いニュルブルクリンクで木と衝突したときに始まりました。アルゼンチン人はF1史上最初の死者となり、これは今後数年間で増加するだけでした。世界は毎シーズンこれらのレーシンググラディエーターを祝うので、命を落とした不幸な人々を悼みましょう。



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トムプライス

F1レースの歴史の中でウェールズのドライバーは1人しかいませんでした。彼の死は、これまで映画に取り組んだ中で最も恐ろしい映像のいくつかをもたらしました。 1977年のキャラミでの南アフリカグランプリの間に、プライスと19歳のレースマーシャルであるヤンセンヴァンヴーレンは両方とも命を落としました。車がコースから外れて停止したレンツォ・ゾルジは、ヴァン・ヴーレンとクロウソーン・コーナーの別のレース・マーシャルによって世話をされていました。



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ハンス・ヨアヒム・スタックが目の前を走っていたためにマーシャルを見なかったプライスがヴァン・ヴーレンを駆け下りたとき、デュオは車が発火するのを防ぐために消火器を運んでいました。プライスはまた、彼の頭を打ったヴァン・ヴーレンによって運ばれた消火器によって即座に殺されました。彼のヘルメットストラップも衝撃と斬首されたプライスのために彼の首に食い込んだ。

ヴァンヴーレンの遺跡は、衝撃のために数メートル離れたところに投げ出されました。ヴァン・ヴーレンは事故によってひどく切断されたので、彼はレースの後に排除の過程を経て初めて特定されました。

ロニー・ピーターソン

「スーパースウェーデン」としても知られるロニー・ピーターソンは、彼のキャリアの中で2度のチャンピオンシップ準優勝者でした。 1978年のイタリアGPでは、すべての車がそれぞれのスタートグリッドに入る前にレースが始まり、その結果、大規模なクラッシュが発生し、10人のドライバーのレースが停止しました。ピーターソンは車から逃げることができませんでしたが、仲間のレーサー、ジェームス・ハント、クレイ・レガッツォーニ、パトリック・デパイユによって燃えている残骸から救出されました。

この事故を最も不幸なものにしているのは、ピーターソンが墜落現場で死んだのではなく、病院で一晩死んだことです。ピーターソンはいくつかの骨折を患いましたが、意識を維持したため、医師は何も悪いことはないと信じていました。しかし、彼の未治療の骨は骨髄を血流に流し込み、脂肪塞栓症を引き起こし、最終的に彼を殺しました-したがって、ハント、レガッツォーニ、デパイユの英雄的な行為の善を元に戻しました。

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彼の早すぎる死がなければ、ピーターソンはその年にチャンピオンシップを締めくくるチャンスが世界中にありました。

ジルヴィルヌーヴ

フランス系カナダ人のジルヴィルヌーヴは、世界選手権で優勝したことのない最も有名なF1ドライバーの1人でした。ビルヌーブは、1982年にゾルダーで開催されたベルギーグランプリの予選で恐ろしく悲惨な事故を起こした後、命を落としました。最終予選セッションの残り約10分で、ビルヌーブは約140mphを走行する別の車の後ろを捕らえました。空気。

彼のフェラーリは100メートル以上空中に浮かんでいた後、地面に衝突して宙返りをしました。ビルヌーブのヘルメットは、破壊された車からさらに50メートル離れたサーキットの端にある柵に投げ込まれたときに、クラッシュによって頭から引き裂かれました。彼は致命的な首の骨折で死亡し、その夜病院で死亡したと宣告されました。

アイルトン・セナ

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1970年代のF1の最悪の時期から何年も経ったものの、ブラジルのアイルトンセナの死は考えられないことでした。ファンがスポーツの名の下にドライバーが死ぬことを期待していなかった時代に、当時のスポーツの最大のドライバー、そして多くの人々の目には、これまでで最も偉大なドライバーが何百万人もの人々の前でテレビで亡くなりました。ブラジル人は、ウィリアムズの車を時速145マイルでコンクリートの壁に衝突させた後、イモラでのサンマリノグランプリ中に悲劇的に命を落としました。

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サスペンションアセンブリの一部が彼のヘルメットバイザーを貫通し、彼は致命的な頭蓋骨骨折で亡くなりました。セナの死は、オーストリアのローランドラッツェンバーガーもレース予選中に同様のクラッシュに見舞われた後、彼の命を失ったため、2日で2番目に起こった。セナはレース前のチームミーティングで、今後のレースについて懸念を表明していた。

後に、彼がレース後にラッツェンバーガーに敬意を表して掲げようとしていたオーストリアの旗が彼の車の中に発見されたことが明らかになりました。

ジュール・ビアンキ

1954年から1994年にかけて、F1の歴史の中で、他の多くの人生を変えるような怪我とともに、合計24人の死者が記録されました。そして、2015年7月17日、ジュールビアンキは、残念ながらF1の25番目の死者になりました。 25歳のマルシアのドライバーは、2014年10月の日本グランプリでのクラッシュで負傷した脳損傷に屈した。彼は事故以来昏睡状態にあり、使用されていた移動式クレーンと高速で衝突した。別の墜落した車を拾うために。

フランス人ドライバーは、21年前のアイルトンセナ以来、F1グランプリで負傷した最初のドライバーですが、それでも大きな問題を浮き彫りにしています。プロのモータースポーツにおける既存の安全対策と規制がスポーツに伴うリスクを決して抑えることができないという事実は、依然として懸念事項です。

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